Plášť Maxxis Minion DHF

Maxxis Minion DHF

Maxxis Minion DHF je výchozí přední plášť pro trail a enduro — předvídatelný a rychlý. Brzdná trakce je ale jeho slabina, vzadu se hodí jiný.

Kolik aktuálně stojí Maxxis Minion DHF?
  • Zpracování
  • Funkce
  • Výbava
  • Poměr výkon/cena
4.4/5Celkové hodnocení
Vyberte si e-shop, kde koupit Maxxis Minion DHF

Prošli jsme české i zahraniční recenze a testy kola Maxxis Minion DHF. Toto jsou vybrané názory majitelů a testerů:

Výhody
  • Mimořádně předvídatelné chování na hraně adheze
  • Čtyři kostry a tři směsi, poskládáte si ho na míru
  • Valí se rychleji než DHR II a v zatáčkách drží stejně
  • V katalogu přes patnáct let prakticky beze změny
Nevýhody
  • Slabší brzdná trakce, dezén je optimalizovaný na zatáčení
  • Směs 3C MaxxTerra není ideální do mokra
  • Kostra EXO se pod 20 psi rozvolňuje a vzadu hrozí průrazy
  • Měří úžeji, než udává značka
lze pořídit v českých e-shopech za cenu od (Zdroj: Heureka.cz)
Porovnat ceny >>

Maxxis Minion DHF je nejrozšířenější přední plášť na trailových a endurových kolech. Vyrábí se ve čtyřech kostrách a třech směsích, takže si ho poskládáte od lehkého XC provedení až po sjezdové. Server off.road.cc mu dal plný počet, deset bodů z deseti. Ostatní modely značky Maxxis, které jsme prošli, najdete v přehledu značky.

Maxxis Minion DHF se v katalogu drží přes patnáct let prakticky beze změny — a pořád je to výchozí přední plášť

Proč se pořád kupuje

Dezén s protáhlými, náběhově zkosenými středovými špalíky a výraznými rohovými špalíky s mezerou dává mimořádně předvídatelné chování na hraně adheze. BikeRadar chválí výbornou trakci v zatáčkách na tvrdém a kamenitém podkladu. Cyclingnews to shrnuje tak, že se valí rychleji než DHR II, ale v zatáčkách drží stejně dobře — a označuje ho za svůj oblíbený univerzál do hrubého terénu.

Kde má slabinu

Brzdná trakce. Dezén je optimalizovaný na zatáčení, ne na brzdění, a BikeRadar to uvádí jako hlavní výtku. Směs 3C MaxxTerra podle nich navíc není ideální do mokra. Cyclingnews dodává, že celkově nedrží tolik jako Assegai a v záběru i brzdění zaostává za DHR II. Proto se DHF montuje typicky dopředu a dozadu se dává něco jiného.

Na co si dát pozor při výběru

Kostra EXO je lehká, ale off.road.cc upozorňuje, že se pod dvaceti psi rozvolňuje, a BikeRadar hlásí průrazy při použití vzadu. Na zadní kolo je rozumnější sáhnout po EXO+ nebo DoubleDown. Plášť taky měří úžeji, než uvádí značka — u nominálního 2,6″ na třicetimilimetrovém ráfku to off.road.cc změřil znatelně méně. Označení WT znamená Wide Trail profil pro ráfky s vnitřní šířkou 30 až 35 mm.

Osvědčená kombinace s Maxxis Minion DHF

Klasika je DHF vpředu a DHR II vzadu: přední se lépe valí a lépe zatáčí, zadní výrazně lépe brzdí a zabírá. Kdo chce maximální grip a nevadí mu ztráta rychlosti, sáhne po novějším Assegai. Hmotnost se liší podle varianty — u devětadvacítky s kostrou EXO+ udávají zdroje od 1 010 do 1 239 gramů podle šířky, takže vždy porovnávejte konkrétní provedení. Jak si vedou soupeři, ukazují naše testy komponentů.

Vybrané parametry pláště Maxxis Minion DHF
Velikosti26×2,3 a 2,5 WT; 27,5×2,3 / 2,5 WT / 2,6 / 2,8; 29×2,3 / 2,5 WT / 2,6 WT / 3,0
KostryEXO, EXO+, DoubleDown, DH
SměsiDual Compound, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip
Hmotnost1 010 g (EXO+ 29×2,4 WT) až 1 239 g (EXO+ 29×2,5 WT)
Provedenítubeless ready
Označení WTWide Trail profil pro ráfky 30–35 mm vnitřní šířky
Usazení patkyBikeRadar zvládl už při 25 psi
V katalogupřes 15 let prakticky beze změny dezénu