Endurance silničku s dekaplerem IsoSpeed chválí šest nezávislých redakcí za komfort, který jde i změřit — jedna laboratoř naměřila špičkovou tlumicí schopnost. Hmotnost kolem osmi a půl kilogramu je ale na tuhle cenu hodně a od generace 5 už IsoSpeed ani schránku v rámu nenajdete.
Sportovní silničku, která nabízí elektronické řazení podstatně levněji než konkurence, chválí čtyři redakce za poměr ceny a výbavy. Kromě vrcholné verze je ale těžká a v prosinci 2025 na ni Cube vyhlásil svolávací akci kvůli vidlicím.
Aero silniční kolo, které při hmotnosti kolem 7,3 kg podle pěti redakcí nabízí i překvapivý komfort. Tři z nich ale vytýkají, že ani nejdražší verze nemá wattmetr, a třídílná sedlovka má doporučený servis po každém tisíci kilometrů.
Aero silniční kolo, které v nejvyšší řadě váží méně než sedm kilogramů a přitom je podle tří redakcí nezvykle pohodlné. Integrovaná sedlovka ale komplikuje nastavení i prodej a sériová kola s plášti kritizují tři nezávislé testy.
Závodní silničku s rámem o hmotnosti 822 gramů chválí čtyři nezávislé redakce především za poměr ceny a výkonu — Cycling Weekly jí dalo titul Race Bike of the Year. Integrovaný kokpit ale komplikuje úpravy posedu a kola u levnějších verzí brzdí výkon.
Silniční karbon KTM pro jezdce, který chce tuhost a přímý přenos síly. Řízení je agilní a zároveň předvídatelné, sedm testů se na tom shoduje. Komfort ale podle RennRadu nebyl při vývoji prioritou a sériová kola váží kolem dvou kilogramů.