Prošli jsme české i zahraniční recenze a testy produktu Giant Propel. Toto jsou vybrané názory majitelů a testerů:
Propel je aero silniční kolo, kterým Giant pokrývá závodní segment. Nejvyšší řada Advanced SL má rám o hmotnosti kolem 1430 gramů ve velikosti M a integrovanou sedlovku, dostupnější Advanced Pro a Advanced používají teleskopickou aero sedlovku. Kabeláž je celá vnitřní a vede přes sloupek s profilem D, což omezuje výběr představců. Průchodnost plášťů narostla na skutečných třicet milimetrů, takže se kolo dá jezdit i na rozbitém asfaltu.
Aero kolo, které vás nedonutí volit mezi rychlostí a lehkostí.
Co říkají recenze na Giant Propel
Čtyři nezávislí vydavatelé a shodně vysoké hodnocení. Road.cc dal kolu devět bodů z deseti a označuje ho za výborné aero kolo, které nabízí efektivitu, komfort i dobrou hodnotu. BikeRadar dal čtyři a půl hvězdičky z pěti a mluví o mimořádně vyváženém aero kole, které obětuje minimum výkonu v ostatních disciplínách. GRAN FONDO ho popisuje jako promyšlené a současné aero kolo, americké Velo po dlouhodobém testu píše, že pokud má kolo zásadní chybu, nedokázalo ji najít.
Hmotnost a komfort
Velo naměřilo 6,86 kg ve velikosti S bez pedálů, BikeRadar 6,91 kg včetně košíků a držáku computeru a GRAN FONDO 7,08 kg ve velikosti L — u nejvyšší řady. Dostupnější Advanced Pro naměřilo road.cc na 8,47 kg, tedy rozdíl přes půl druhého kilogramu pod jedním jménem. Komfort na aero kolo vyzdvihují tři recenze nezávisle; BikeRadar ho připisuje hlavně štíhlé zádi, road.cc upozorňuje, že se dá umocnit bezdušovým nastavením tlaku.
Co recenzentům vadilo
Integrovaná sedlovka, kterou Giant používá u nejvyšší řady, je nejopakovanější výtka. BikeRadar uvádí, že omezuje nastavitelnost i prodejní hodnotu a že se nedá vyjmout kvůli cestování, GRAN FONDO upozorňuje, že vyžaduje pečlivé zkrácení na míru. Druhá výtka jsou kola a pláště: Velo popisuje sériová karbonová kola jako velmi tvrdá až příliš tvrdá a náboj jako nadměrně hlučný, BikeRadar píše, že pětadvacetimilimetrové pláště působí zastarale, a road.cc označuje sériové pláště za těžké a ne nejrychlejší.
Na co se ptát při koupi
Ujasněte si, jestli kupujete nejvyšší řadu s integrovanou sedlovkou, kterou je nutné zkrátit na míru a po řezu už výšku sedla nezvýšíte, nebo dostupnější verzi s teleskopickou aero sedlovkou. A nechte si nejdřív udělat pořádné měření posedu. Druhá otázka míří na kokpit a pláště: BikeRadar upozorňuje, že sériově se nedodává šířka řídítek pod 400 mm, a rám bere až třicetimilimetrové pláště, takže se vyplatí ptát, co prodejce nabídne místo sériových.
Pro koho se hodí Giant Propel
Pro silniční závodníky a kritériové jezdce, kteří jezdí hlavně po rovině a v mírném zvlnění a chtějí jedno univerzální aero kolo — díky hmotnosti pod sedm kilogramů u nejvyšší řady zvládne i kopcovité trati. Nehodí se pro toho, kdo často mění posed nebo kolo prodává, kdo s ním hodně cestuje v kufru a kdo chce jezdit na pláštích širších než třicet milimetrů. Alternativy si můžete porovnat v rubrice silničních kol.
Parametry Giant Propel
| Kategorie | aero silniční kolo, kotoučové brzdy |
| Rám | Advanced SL-Grade nebo Advanced-Grade karbon; rám nejvyšší řady kolem 1430 g (M) |
| Sedlovka | integrovaná u nejvyšší řady, teleskopická aero u dostupnějších verzí |
| Osazení | Shimano Dura-Ace Di2 s wattmetrem nebo SRAM Rival eTap AXS podle verze |
| Brzdy | hydraulické kotoučové, kotouče 160 mm vpředu a 140 mm vzadu |
| Kola a pláště | karbonová Cadex nebo Giant SLR, sériové pláště 25c; průchodnost do 30 mm |
| Hmotnost | naměřeno 6,86 až 7,08 kg u nejvyšší řady, 8,47 kg u dostupnější verze |
