Prošli jsme české i zahraniční recenze a testy produktu Merida Scultura. Toto jsou vybrané názory majitelů a testerů:
Scultura je závodní silniční kolo, kterým Merida míří na klasické kopcovité tratě — aerodynamiku řeší sesterské Reacto. Rám z karbonu CF5 váží 822 gramů ve velikosti M, tvarování trubek využívá profil NACA a sedlové vzpěry jsou snížené. Sedlová trubka je proti předchozí generaci o čtyřicet milimetrů kratší, což zvyšuje pružnost sedlovky. Výrobce udává o 4,4 procenta lehčí rám a o 4,2 procenta nižší aerodynamický odpor proti předchůdci.
Závodní kolo z WorldTour, které nestojí jako závodní kolo z WorldTour.
Co říkají recenze na Merida Scultura
Čtyři nezávislí vydavatelé a shodně vysoké hodnocení. BikeRadar dal vrcholné verzi čtyři a půl hvězdičky z pěti a mluví o neuvěřitelné hodnotě na superbike, Cycling Weekly udělilo kolu titul Race Bike of the Year a popisuje neuvěřitelně tuhý rám s pohotovým řízením. Road.cc dal dostupnějšímu modelu osm bodů z deseti, německý RennRad rovněž osm a vyzdvihuje mimořádnou hladkost chodu. GRAN FONDO shrnuje, že Merida otočila všemi správnými knoflíky.
Hmotnost a komfort
Naměřená čísla jdou napříč modelovou řadou: GRAN FONDO 6,93 kg u vrcholné verze ve velikosti M, BikeRadar 7,1 kg u téhož kola, RennRad 7,43 kg u nižší výbavy a Cycling Weekly 7,57 kg ve velikosti L. Dostupný model se čtyřkou v názvu naměřilo road.cc na 8,62 kg. Komfort připisují recenzenti hlavně silně pružící karbonové sedlovce, kterou vyzdvihuje RennRad, a zkrácené sedlové trubce, kterou zmiňuje GRAN FONDO.
Co recenzentům vadilo
Integrovaný kokpit je nejopakovanější výtka. BikeRadar píše, že ztěžuje úpravy posedu, kritizuje omezenou nabídku šířek řídítek a uvádí, že samostatně stojí nemalé peníze; GRAN FONDO nezávisle uvádí totéž. Druhá výtka je tvrdší chod na hrubém povrchu, který popisuje Cycling Weekly spolu s tím, že Scultura není aerodynamicky tak účinná jako soupeři, protože konstruktéři zvolili kulaté profily. Třetí míří na levnější modely: road.cc označuje ráfky s hloubkou 22 mm a vnitřní šířkou 17 mm za hlavní brzdu výkonu.
Na co se ptát při koupi
Zeptejte se, jaké délky představce a šířky řídítek jsou pro vaši velikost dostupné a jestli je prodejce vymění při koupi — u integrovaného kokpitu je to jediná chvíle, kdy se to dá vyřešit levně. Druhá otázka jsou zapletená kola u dostupnějších verzí a možnost upgradu při koupi. A ověřte si maximální průchodnost plášťů: všechny zdroje se shodují na třiceti milimetrech, což je dnes na hraně.
Pro koho se hodí Merida Scultura
Pro silniční závodníky a rychlé jezdce, kteří chtějí lehké a tuhé kolo s klasickými proporcemi a nechtějí za výkon úrovně WorldTour platit ceny nejdražších značek. Díky pružné sedlovce a třicetimilimetrovým plášťům obstojí i na maratonech. Nehodí se pro jezdce, kteří hledají maximální aerodynamiku na rovinaté trati, a u levných modelů pro nikoho, kdo nepočítá s brzkou výměnou kol. Další recenze téhle kategorie najdete v rubrice silničních kol.
Parametry Merida Scultura
| Kategorie | závodní silniční kolo, kotoučové brzdy |
| Rám | karbon CF5 (822 g ve vel. M), CF4 nebo CF3 u nižších řad, profily NACA |
| Kokpit | plně integrovaný jednodílný u vyšších modelů, hmotnost kolem 280 g |
| Osazení | Shimano Dura-Ace Di2, Ultegra Di2, SRAM Force AXS nebo mechanické 105 |
| Brzdy | hydraulické kotoučové Shimano, kotouče 160/160 mm |
| Kola a pláště | Vision, Reynolds nebo vlastní hliníková podle verze; průchodnost do 30 mm |
| Hmotnost | naměřeno 6,93 až 7,57 kg u vyšších verzí, 8,62 kg u dostupného modelu |
