Prošli jsme české i zahraniční recenze a testy produktu Trek Slash. Toto jsou vybrané názory majitelů a testerů:
Slash generace 6 je enduro kolo, u kterého Trek přešel na konstrukci s vysoko posazeným čepem a idlerem. Zdvih narostl na 170 mm vpředu i vzadu, tedy o deset milimetrů vzadu proti generaci 5. Rám je karbonový OCLV Mountain nebo hliníkový Alpha Platinum, obojí s úložným prostorem, standardem UDH a nastavitelnými hlavovými miskami. Velikosti M a větší jedou v konfiguraci mullet, tedy 29″ vpředu a 27,5″ vzadu, velikost S má obě kola menší.
Kolo pro rychlé a hrubé tratě, které si člověk musí trochu hlídat.
Co říkají recenze na Trek Slash
Pět nezávislých vydavatelů a mimořádná shoda na chodu odpružení. MBR dal kolu osm bodů z deseti a popisuje vznášivý komfort, jaký si představuje při jízdě po měsíčním prachu; NSMB mluví o pocitu blízkém vinutému tlumiči, Bikerumor o máslově hladkém chodu. BikeRadar dal hliníkové verzi čtyři a půl hvězdičky z pěti, Bike Perfect karbonové čtyři. Pinkbike vyzdvihuje, že kolo díky anti-squatu přes sto procent na high-pivot konstrukci překvapivě dobře stoupá.
Vodítko řetězu, o kterém píší dvě vydavatelství
Tohle je nález, který stojí za samostatný odstavec. Pinkbike při testu zjistil, že spodní vodítko řetězu MRP bylo z výroby osazené pětimilimetrovými podložkami místo zamýšlených sedmi, což způsobovalo opakované padání řetězu; po opravě problém zmizel. MBR pak na kamenité trati vodítko ohnul o devadesát stupňů dovnitř tak, že nešlo použít, a viní tenký hliníkový plech. Bike Perfect ho uvádí přímo v seznamu mínusů jako díl náchylný k poškození.
Kola, pláště a hmotnost
Sériové Bontragery, tedy komponentovou značku Treku, kritizují čtyři redakce nezávisle. MBR popisuje pláště SE5 a SE6 jako odskakující v mokru, BikeRadar píše, že XR5 nezvládají bláto a nejsou dost odolné, NSMB měl během testu víc defektů než za předchozích dvanáct měsíců a Mountain Bike Action zaznamenal prohýbání zadního kola a prasklou niplu. Naměřené hmotnosti se pohybují od 15,74 kg u karbonové verze po 17,01 kg u hliníkového Slashe 8 — a je zajímavé, že dvě redakce naměřily u téhož modelu rozdíl skoro půl kila.
Na co se ptát při koupi
Ověřte si, jestli má konkrétní kus správně namontované spodní vodítko řetězu se sedmimilimetrovými podložkami, a zeptejte se, kolik stojí náhradní vodítko a idlery jako servisní položka — u high-pivot konstrukce je to pravidelný výdaj, se kterým se u běžného enduro kola nepočítá. Druhá otázka jsou pláště a kola: čtyři recenze se shodují, že sériová výbava je první nutná investice, takže se vyplatí domluvit výměnu už při koupi.
Pro koho se hodí Trek Slash
Pro enduro jezdce a návštěvníky bikeparků, kteří jezdí rychle v hrubém kamenitém terénu a chtějí kolo, které přes svých sto sedmdesát milimetrů ještě rozumně vyjede kopec. Nehodí se pro toho, kdo chce jednoduché kolo na smíšené celodenní ježdění — NSMB ho pro takové použití považuje za zbytečně složitý — ani pro pomalý technický terén s krátkými strmými stoupáními. Další recenze téhle kategorie najdete v rubrice horských kol.
Parametry Trek Slash
| Kategorie | enduro celoodpružené kolo, konstrukce s vysokým čepem a idlerem |
| Rám | OCLV Mountain Carbon nebo hliník Alpha Platinum, úložný prostor, UDH |
| Zdvih | 170 mm vpředu i vzadu (generace 5 měla vzadu 160 mm) |
| Osazení | Shimano XT nebo Deore 12 rychlostí, případně SRAM Eagle AXS T-Type |
| Brzdy | čtyřpístkové Shimano M6120 nebo SRAM Code Silver, kotouče 200–220 mm |
| Kola | mullet 29″/27,5″ u velikostí M a větších, velikost S celá na 27,5″ |
| Hmotnost | naměřeno 15,74 až 16,37 kg u karbonu, 17,01 kg u hliníkové verze |
