Prošli jsme české i zahraniční recenze a testy produktu SRAM GX Eagle Transmission. Toto jsou vybrané názory majitelů a testerů:
Transmission je SRAMova bezpatková konstrukce, kde se přehazovačka montuje přímo na osu zadního kola. GX je její dostupnější stupeň a podle recenzentů dává prakticky stejný výkon jako dvakrát dražší X0 a XX. Sedm zahraničních testů a dva české se shodují, že hlavní přínos není rychlost řazení, ale to, že se sada nedá rozladit. Ostatní modely značky SRAM najdete v přehledu značky.
Transmission neumí řadit rychleji. Umí řadit tehdy, kdy to jiné sady odmítnou.
Co SRAM GX Eagle Transmission dělá jinak
Přehazovačka nesedí na patce, ale přímo na ose zadního kola. Odpadá tím nejčastější zdroj problémů — ohnutá patka a s ní rozladěné řazení. Sedm nezávislých zdrojů shodně chválí, že sada řadí pod plným zatížením, tedy ve chvíli, kdy klasická sada zaskřípe nebo odmítne. Přidává se odolnost proti nárazům: po ráně se přehazovačka sama vyrovná zpět. Servisně je to plus — klec, spojka i kryt se dají vyměnit samostatně.
Co se v testech opakuje jako výtka
Nejprve cena — zmiňuje ji každý jediný zdroj bez výjimky. Druhá je hmotnost: proti starší sadě GX Eagle AXS přidá sto padesát až dvě stě gramů, což u komponentu, který se prodává jako upgrade, není zanedbatelné. Třetí výtka bývá přehlížená a přitom je praktická: řazení přes víc převodů najednou je znatelně pomalejší, protože systém řazení záměrně zpožďuje. Kdo potřebuje rychle přeskočit několik převodů, tohle pocítí.
Hlučnost si zdroje protiřečí
Tady konsenzus není a nemá smysl ho předstírat. Dva testy sadu výslovně chválí za tichý chod a menší mlácení řetězu než u starší AXS. Jiné dva naopak hlásí hluk v místě, kde řetěz vystupuje z převodníku, a jeden dlouhodobý test zaznamenal vrzání zhruba u pěti procent řazení. Pravděpodobně jde o rozdíly mezi konkrétními sestavami a stavem řetězu, ale jednoznačně to říct nelze.
Na co se ptát při koupi
První a rozhodující otázka: má váš rám standard UDH? Bez něj sadu nenamontujete a neexistuje adaptér. Druhá věc, kterou lidé řeší pozdě — kazety Transmission nejsou zpětně kompatibilní. Český test to prakticky ověřil: kazeta T-Type je posunutá zhruba o pět milimetrů a starší kazety SRAM ani Shimano nelze doladit. Kdo počítá s tím, že si nechá starou kazetu, počítá špatně. A do třetice pozor na názvy: GX Eagle, GX Eagle AXS a SRAM GX Eagle Transmission jsou tři různé sady.
Pro koho se GX Eagle Transmission hodí
Pro jezdce s UDH rámem, který chce sadu, co vydrží a nepotřebuje péči. Kdo hlídá gramy nebo nemá UDH, ať hledá jinde. Další komponenty najdete v rubrice testy komponentů.
Parametry SRAM GX Eagle Transmission
| Kategorie | Elektronická bezpatková sada MTB |
| Rychlosti | 12 |
| Kazeta | 10–52 zubů, rozsah 520 %, náboj XD |
| Kompatibilita | pouze rámy se standardem UDH |
| Hmotnost sady | přibližně 2,0–2,05 kg podle konfigurace |
| Baterie | AXS, zhruba 20 hodin provozu |
| Výdrž ovladače | POD, bezdrátový, 70 g |
