Lapierre Prorace CF

Prorace CF je závodní XC hardtail, který Lapierre představil v září 2022 a prodává dál i jako ročník 2025. Nahradil starší Prorace SAT s elastomerem, který se od roku 2017 neměnil. Hlavní myšlenkou je 3D Tubular — sedlové vzpěry oddělené od sedlové trubky, aby se zadní stavba mohla prohnout. Rám váží od 845 g ve verzi Team, standardní laminát 970 g. Plný jízdní test aktuální generace vydaly dva zdroje, zbytek jsou technické rozbory uvedení.

Race hardtail, který se nesnaží být tvrdý — a na hodinách se to pozná dřív než v zádech.

Poddajnost, kterou je slyšet v časech

BikeRadar dal kolu 4,5 z 5 a poddajnost rámu popisuje jako věc, která přidává rychlost, ne jen pohodlí. Německý BIKE stejnou myšlenku shrnuje jinak: Lapierre podle něj rozměkčuje race hardtail kvůli rychlejším časům na kolo. Vojo dodává, že 3D Tubular rozptyluje vibrace lépe než starší SAT s elastomerem. Bikerumor mluví o „softail comfortu“ v tuhém karbonovém rámu. Čtyři nezávislé zdroje se tedy shodují na tom, co je na kole nejzajímavější.

Hmotnost a osazení

Verze 9.9 se ve dvou měřeních BikeRadaru vešla na 9,79 a 9,80 kg ve velikosti L, tedy pod deset kilo v sériovém stavu. Jede na vidlici RockShox SID SL Ultimate Charger Race Day, skupině SRAM X01 Eagle AXS a karbonových kolech Lapierre XC CL 29. Nižší 8.9 má Shimano XT 1×12, u českých prodejců se objevuje i s vidlicí Fox 32 Float SC. Průchodnost plášťů je 29×2,35″. Sedlovka má 27,2 mm a rám počítá s teleskopem.

Co recenzentům vadilo

Tady je souhrn poctivější, když přizná mezeru: konkrétní opakovanou vadu aktuální generace zdroje nemají. Jediný, kdo vytýká něco jmenovitě, je BikeRadar — press-fit středové složení jako komplikaci domácího servisu, nižší laterální tuhost než u Pivotu LES SL nebo Cannondale Scalpel HT, hyperaktivní vidlici SID SL a brzdy SRAM Level bez razance Shimana. V technickém profilu k tomu píše, že geometrie „není průlomová“. U předchozí generace navíc 26in.fr kritizoval systém proti spadnutí řetězu.

Na co se ptát při koupi

Ptejte se, jakou laminaci má rám. Team UD SLI váží 845 g, standardní UD SLI 970 g a v katalogu to není nijak nápadné, přesto je to 125 g rozdílu. Druhá otázka jsou brzdy a středové složení konkrétní verze: u 9.9 je SRAM Level a press-fit, u 8.9 Shimano XT, což je v ruce jiná zkušenost. Cena té samé verze se navíc mezi zdroji lišila o 300 eur, takže vyplatí se srovnávat.

Pro koho se hodí Lapierre Prorace CF

Pro maratonce a XC závodníka, který chce hardtail a nechce si nechat rozbít zádě na kořenech. Kdo hledá kolo na trailové ježdění, dostane za stejné peníze víc zdvihu jinde. A protože Lapierre spadá pod Accell v insolvenci, je rozumné probrat s prodejcem záruku dřív než barvu. Další modely téhle třídy najdete v rubrice horských kol.

Parametry Lapierre Prorace CF

Kategorie	XC hardtail, 29″
Rám	karbon UD SLI, 845 g (Team) nebo 970 g (standard)
Zdvih	100 mm vidlice, průchodnost plášťů 29×2,35″
Osazení	9.9 RockShox SID SL Ultimate + SRAM X01 AXS, 8.9 Shimano XT
Hmotnost	9,79–9,80 kg (verze 9.9, velikost L)
Zvláštnost	3D Tubular — oddělené sedlové vzpěry, sedlovka 27,2 mm
Sedlovka	27,2 mm, kompatibilní s teleskopickou