Prošli jsme české i zahraniční recenze a testy produktu Cannondale Moterra. Toto jsou vybrané názory majitelů a testerů:
Moterra je elektro horské kolo, které Cannondale nabízí ve dvou zcela odlišných podobách. Odlehčená verze SL jede na motoru Shimano EP801 s 85 Nm a vlastní integrovanou baterií 601 Wh, plnovýkonná generace 2025 na motoru Bosch Performance Line CX páté generace s vyjímatelnou baterií 800 Wh a možností přidat dalších 250. Zadní stavba využívá pružný čep FlexPivot bez ložisek, hlavové složení jde nastavit v rozsahu 1,2 stupně a flip-chip dovolí zvolit velikost zadního kola.
Dvě různá kola pod jedním jménem — a to lehčí ujede míň.
Co říkají recenze na Cannondale Moterra
Pět nezávislých vydavatelů. Pinkbike shrnuje verzi SL jako plný výkon bez plné hmotnosti a píše, že se ušetřené kilogramy v komplikovaných pasážích vyplácejí. E-MOUNTAINBIKE ji označuje za všestranné kolo s intuitivním chováním pro začátečníky i pokročilé, Blister za mimořádně zábavné kolo na pomezí lehké a plnovýkonné kategorie. The Loam Wolf u plnovýkonné verze mluví o jednom z nejkomfortnějších kol nahoru i dolů, MBR a BikeRadar vyzdvihují nový motor a lehčí karbonový rám.
Hmotnost proti dojezdu
Odlehčená verze váží podle čtyř nezávislých měření 19,5 až 20,9 kg, plnovýkonná 25,4 kg u karbonu a 27,1 kg u hliníkové varianty s velkou baterií. Rozdíl mezi oběma verzemi Cannondale je tedy přes pět kilogramů. Háček je v tom, že dražší a lehčí verze ujede míň: Blister uvádí reálný dojezd zhruba pětadvacet až třicet kilometrů nebo tisíc až dvanáct set výškových metrů a upozorňuje, že k SL neexistuje přídavný zdroj. Pinkbike doplňuje, že integrovaná baterie je nevyjímatelná, takže se nedá nabíjet mimo kolo.
Co recenzentům vadilo
Zdvih teleskopické sedlovky je společná výtka tří recenzí — E-MOUNTAINBIKE uvádí, že sto sedmdesát milimetrů bylo nejméně z celého srovnávacího testu, Pinkbike i Blister to označují za málo na velikost XL. Druhá výtka míří na kola a pláště: The Loam Wolf upozorňuje, že u části verzí nejsou kola certifikovaná pro elektrokola a jednomu z testerů se prošoupl zadní ráfek, E-MOUNTAINBIKE kritizuje snadno propíchnutelné pláště v základní směsi. Třetí je hluk motoru pod zátěží, který zmiňují dvě redakce, a chybové kódy komunikace baterie a motoru, které hlásí Blister.
Na co se ptát při koupi
Ujasněte si, který pohon konkrétní kolo má. Odlehčená verze jede na Shimanu s pevnou baterií bez možnosti přídavného zdroje, plnovýkonná z ročníku 2025 a novější na Boschi s vyjímatelnou baterií a možností dokoupit dalších 250 Wh — rozdíl v praktickém dojezdu je zásadní. Druhá otázka jsou kola: mají e-bikovou certifikaci a jakou karkasu mají pláště? A ověřte si zdvih teleskopické sedlovky, protože tři ze čtyř redakcí ho na větší rámy považují za krátký.
Pro koho se hodí Cannondale Moterra
Odlehčená verze sedne jezdci, který chce plný moment, ale nechce se prát s pětadvacetikilovým kolem, a jezdí kratší trailové okruhy. Plnovýkonná je pro toho, kdo potřebuje celodenní dojezd, vyjímatelnou baterii a hrubší terén. Nehodí se ani jedna verze pro jezdce, který chce hravé skákavé kolo, a odlehčenou nekupujte, pokud nabíjíte mimo kolo nebo jezdíte dlouhé denní etapy. Alternativy si můžete porovnat v rubrice elektrokol.
Parametry Cannondale Moterra
| Kategorie | elektro trail a lehké enduro, 29″ nebo mullet |
| Rám | karbon nebo hliník, zadní stavba FlexPivot bez ložisek, flip-chip |
| Motor a baterie | verze SL Shimano EP801 85 Nm a 601 Wh napevno; plná verze Bosch CX Gen 5 a 800 Wh |
| Zdvih | 160 mm vpředu a 150 mm vzadu; verze LT 170 a 165 mm |
| Geometrie | nastavitelné hlavové složení v rozsahu 1,2° |
| Brzdy | SRAM Code, Magura MT7 nebo TRP podle verze, kotouče 200–220 mm |
| Hmotnost | naměřeno 19,5 až 20,9 kg u verze SL, 25,4 až 27,1 kg u plnovýkonné |
