Prošli jsme české i zahraniční recenze a testy produktu Merida eOne-Sixty. Toto jsou vybrané názory majitelů a testerů:
eOne-Sixty je elektro enduro, které Merida nabízí ve dvou zcela odlišných podobách. Plná verze jede na motoru Shimano EP8 s 85 Nm a baterií 600 nebo 750 Wh, odlehčená SL na motoru Bosch Performance Line SX s 55 Nm a integrovanou baterií 400 Wh. Rozdíl v hmotnosti je přes pět kilogramů. Rám je karbonový nebo hliníkový, zadní stavba využívá pružné vzpěry Flexstay a flip-chip dovolí přepnout mezi devětadvacítkami a mulletem.
Elektrokolo, u kterého se rozhodujete mezi dojezdem a tím, jak lehce se s ním jezdí.
Co říkají recenze na Merida eOne-Sixty
Šest nezávislých vydavatelů, a shodují se na tom, že verze SL svým chováním připomíná nemotorové kolo. Flow Mountain Bike píše, že lehká sestava velmi věrně napodobuje chování běžného biku ve sjezdu, Bikerumor že se s kolem dá skákat a přehazovat v úzkém technickém terénu. Road.cc dal SL 6000 osm bodů z deseti, německý radfahren.de dal plné verzi známku 1,2, tedy velmi dobře, a emtb-news mluví o sytém chodu a agilním ovládání.
Dvě kola pod jedním jménem
Rozdíly mezi verzemi, které Merida prodává pod jedním jménem, jsou zásadní a v katalogu se dají snadno přehlédnout. Ebike-mtb naměřilo u hliníkové plné verze 25,3 kg, zatímco karbonová SL váží podle tří nezávislých měření 19,7 až 20,4 kg. Kapacita baterie se u plné verze liší podle materiálu rámu: karbon má 600 Wh, hliník 750 Wh a vyjímatelnou. U SL je baterie 400Wh integrovaná a Flow uvádí zhruba hodinu jízdy v režimu Turbo. Motor Bosch SX má podle Bikerumoru asi o čtyřicet procent nižší točivý moment než plnovýkonný CX.
Co recenzentům vadilo
Nízký předek zmiňují dvě redakce nezávisle: road.cc u SL 6000 i ebike-mtb u SL 10K shodně píší, že ubírá jistotu ve strmých sjezdech. Druhá výtka míří na brzdy a pláště — road.cc kritizuje slabé brzdné síly a příliš tenkou karkasu EXO+ na zadním plášti, Flow u jiné verze nedostatečnou sílu vzhledem k hmotnosti kola a doporučuje karkasu Double Down. Třetí je kapacita baterie u SL, kterou ebike-mtb uvádí přímo jako mínus.
Na co se ptát při koupi
Ujasněte si, jestli chcete plnou verzi, nebo SL — rozdíl je přes pět kilogramů, jiný motor a jiný charakter jízdy. U SL se doptejte, jestli jde baterii vyjmout (nejde) a jestli je řazení napájené z hlavní baterie. To je totiž konstrukční past, kterou nezávisle popsaly dvě redakce: když akumulátor dojede na nulu, přestane fungovat i elektronické řazení. Druhá otázka jsou brzdy a karkasa zadního pláště, které kritizují dvě nezávislé recenze.
Pro koho se hodí Merida eOne-Sixty
Verze SL je pro jezdce, který chce elektrokolo co nejbližší běžnému biku a jezdí spíš kratší trailové a enduro okruhy. Plná verze je pro toho, kdo chce co nejvíc výškových metrů a všestrannost od trailu po dojíždění. Nehodí se pro nikoho, kdo u SL očekává výkon plnovýkonového motoru nebo celodenní dojezd, a u plné hliníkové verze pro toho, komu vadí přes pětadvacet kilogramů při manipulaci. Alternativy si můžete porovnat v rubrice elektrokol.
Parametry Merida eOne-Sixty
| Kategorie | elektro enduro a all-mountain, 29″ nebo mullet |
| Rám | karbon nebo hliník, jednočepová stavba s pružnými vzpěrami Flexstay, flip-chip |
| Motor a baterie | plná verze Shimano EP8 85 Nm a 600–750 Wh; SL Bosch SX 55 Nm a 400 Wh |
| Zdvih | 160 mm vpředu, 160 mm vzadu na 29″, 174 mm v nastavení mullet |
| Osazení | Shimano XT nebo XTR Di2, u SL SRAM Eagle Transmission AXS |
| Brzdy | Shimano XT/XTR nebo SRAM, kotouče 200–203 mm |
| Hmotnost | naměřeno 19,7 až 20,4 kg u verze SL, 21,7 až 25,3 kg u plné verze |
