Prošli jsme české i zahraniční recenze a testy produktu Trek Checkmate. Toto jsou vybrané názory majitelů a testerů:
Checkmate je gravelové závodní kolo, kterým Trek doplnil univerzálnější Checkpoint. Rám z karbonu 800 Series OCLV přebírá tvary trubek z Madone generace 8, váží 1223 gramů ve velikosti M/L a nese pevný, tedy nenastavitelný IsoSpeed dekupler. Střed je závitový T47 o šířce 85,5 mm, zadní měnič se věší na standard UDH. Trek uvádí, že na dvousetmílovém Unboundu je kolo při výkonu 200 W o necelých šest minut rychlejší než Checkpoint SLR.
Silnička, která se nebojí šotoliny — dokud je ušlapaná.
Co říkají recenze na Trek Checkmate
Čtyři nezávislí vydavatelé a shoda na tom, že jde o vyhraněný závodní stroj. GRAN FONDO ho označuje za rychlý stroj na gravel s tvrdým podkladem, který na technickém a sypkém terénu naráží na limity. Bikerumor píše, že na asfaltu působí jako silnička se širšími plášti, a řadí ho mezi nejlehčí gravelová závodní kola. Rennrad-News vyzdvihuje, že dělá rychlou jízdu snadnou, BikeRadar v první jízdě chválí předvídatelné ovládání a výbornou výbavu.
Hmotnost a komfort
Naměřená čísla se drží pohromadě: Bikerumor 7,53 kg ve velikosti 54, GRAN FONDO 7,74 kg ve velikosti M, BikeRadar 7,82 kg ve velikosti 58 a Rennrad-News 8,15 kg u nižší verze SLR 7 — tedy méně, než uvádí výrobce. Komfort zadní části připisují recenzenti pevnému IsoSpeedu a sedlovce s profilem D; Rennrad-News mluví o mimořádně pohodlném zadku, který tlumí rázy bez houpání, Bikerumor o poddajnosti bez přehnaného průhybu.
Co recenzentům vadilo
Sériové pláště jsou nejsilnější shoda. GRAN FONDO je popisuje jako poměrně úzké se špatnou přilnavostí a tlumením a přímo kvůli nim vidí limity v technickém terénu, Rennrad-News píše, že na kolo téhle třídy nabízejí málo gripu i valivé efektivity. Druhá výtka je průchodnost pouhých 45 mm — Bikerumor to uvádí jako omezení proti konkurenci a dodává, že kolo není kompatibilní s teleskopickou sedlovkou. BikeRadar pak v mínusech uvádí možná až příliš tuhý kokpit a chybějící variantu se Shimanem.
Na co se ptát při koupi
Zeptejte se, kolik stojí přechod na širší a hrubší plášť do maximálních pětačtyřiceti milimetrů — dvě nezávislé redakce považují sériové pláště za nejslabší část kola. Druhá otázka je kokpit: jednodílné aero řídítka se nedají nastavit, IsoSpeed navíc omezuje volbu velikosti rámu, takže se vyplatí ověřit, jaké šířky a délky prodejce nabízí. A pozor na jeden rozšířený omyl: Checkmate nemá úložný prostor v dolní rámové trubce, ten má Checkpoint, druhé gravelové kolo Treku.
Pro koho se hodí Trek Checkmate
Pro gravelové závodníky a rychlé maratonce, kteří jezdí převážně po ušlapaných šotolinách a chtějí kolo blízké silničce. Nehodí se pro bikepacking a dobrodružné ježdění, protože chybí úložný prostor v rámu, průchodnost je jen 45 mm a teleskopická sedlovka nepřipadá v úvahu. Kdo míří do hrubého technického terénu, bude spokojenější s modelem Checkpoint. Další recenze téhle kategorie najdete v rubrice gravel kol.
Parametry Trek Checkmate
| Kategorie | gravelové závodní kolo |
| Rám | 800 Series OCLV Carbon, 1223 g ve vel. M/L, pevný IsoSpeed, střed T47 |
| Vidlice | karbonová s integrovaným vedením kabeláže, brzdy flat mount |
| Osazení | SRAM RED nebo Force XPLR AXS; mechanické skupiny rám nepodporuje |
| Kola a pláště | Bontrager Aeolus, sériově plášť 700×38C; průchodnost maximálně 45 mm |
| Hmotnost | naměřeno 7,53 až 8,15 kg podle verze a velikosti |
| Doporučené použití | gravelové závody a rychlý gravel; ne bikepacking ani hrubý terén |
