Testy
XC hardtail, který vyměnil část hmotnosti za komfort — tři nezávislé redakce potvrzují, že zalomená sedlová trubka X-Fader skutečně tlumí. Rám je ale proti předchozí generaci o zhruba 250 gramů těžší a do integrovaného kokpitu se vejdou jen dvě lanka.
Trailové kolo s vyváženou geometrií a nadstandardní výbavou rámu včetně multiklíče v hlavním čepu. Dvě redakce ale nezávisle popsaly stejný problém s odíráním řadicího lanka a vedení hadic hlavovým složením komplikuje běžný servis.
Aero silniční kolo, které v nejvyšší řadě váží méně než sedm kilogramů a přitom je podle tří redakcí nezvykle pohodlné. Integrovaná sedlovka ale komplikuje nastavení i prodej a sériová kola s plášti kritizují tři nezávislé testy.
Enduro kolo s prvotřídní race geometrií, které šest nezávislých redakcí chválí za klid ve sjezdu a nízkou hmotnost. Německý BIKE ale strhává body za to, že odpružení nedosahuje na potenciál geometrie, a úložný prostor v rámu je podle tří testů nepoužitelný.
Závodní silničku s rámem o hmotnosti 822 gramů chválí čtyři nezávislé redakce především za poměr ceny a výkonu — Cycling Weekly jí dalo titul Race Bike of the Year. Integrovaný kokpit ale komplikuje úpravy posedu a kola u levnějších verzí brzdí výkon.
Hliníkový hardtail pro první horské kolo, u kterého je rám lepší než to, co na něm visí. Geometrii a pětiletou garanci chválí čtyři zdroje, pružinovou vidlici v nižších verzích kritizují stejně shodně. Rozdíly mezi verzemi Base a Advanced jsou zásadní.
Elektro enduro ve dvou zcela odlišných verzích, které dělí přes pět kilogramů. Odlehčenou SL chválí šest redakcí za chování blízké nemotorovému kolu, dvě z nich ale kritizují nízký předek a slabé brzdy a baterie 400 Wh vydrží v Turbu zhruba hodinu.